Autogasanlagen

Der Ottomotor wurde 1866 entwickelt und patentiert als Gasmaschine. Weil Benzin in flüssiger Form vorliegt und so leicht zu transportieren ist, wurde der Betrieb mit Benzin konzipiert.

Um Gas in ausreichender Menge mit dem Fahrzeug zu transportieren, muss es in Druckbehältern in flüssiger Form zur Verfügung gestellt werden.

Um das Gas dem Verbrennungsmotor zur Verfügung zu stellen wird es kontrolliert entspannt und bereits vor dem Einbringen in die Ansaugluft verdampft. Man spricht hier von Gaseinblasanlagen.

Es kommen sequentielle und simultane Gaseinblasanlagen zum Einsatz.

Sequentielle Gaseinblasanlagen sind technisch ausgereifte Systeme zum Umschalten von Benzin auf Flüssiggas. Die Gassteuerung berechnet die Einspritzzeiten basierend auf der Erfassung der Benzineinspritzzeiten. Das bedeutet, dass die Motorkontrolle der Benzinsteuereinheit überlassen wird. Die Gassteuereinheit hat die Aufgabe Steuersignale für die Benzineinspritzer in Steuersignale für die Gasinjektoren umzuwandeln.

Bei der simultanen Gaseinblasung wird das Gas in das offene Einlassventil zu einem fest vorgegebenen Einspritztermin geblasen.